Oude spoorlijn Mechelen-Terneuzen
Ruim honderd jaar lang denderden er op geregelde tijdstippen treinen over de sporen in De Klinge...
De treinen vervoerden reizigers en goederen langs het traject Mechelen-Terneuzen. De ‘Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen’ was een private spoormaatschappij die in 1868 werd opgericht. Op 26 augustus 1871 kon de lijn feestelijk geopend worden en reed de eerste trein van Mechelen naar Terneuzen en terug.
Het aantal reizigerstreinen is steeds vrij bescheiden gebleven. Gemiddeld tien keer per dag konden de Klingenaren de trein nemen richting Sint-Niklaas of Hulst. Het goederenverkeer was van groter belang voor de inkomsten van de spoormaatschappij. Steenkool en ijzererts werden gelost in de haven van Terneuzen om dan via de spoorlijn naar Duitsland te worden gebracht. Verder werden er massa’s suikerbieten en andere landbouwproducten vervoerd.
Kom het spoorwegverleden ontdekken met of zonde gids op onze buitensite! Leer en ontdek alles over het gebouw de Oude Statie, het D’hanenskruis, het Spoormal en zo veel meer. We zetten de deur van onze originele treinwagon graag voor je open!
Ontdek hoe het spoort bij KLINGSPOOR
Benieuwd hoe de vroegere stationsomgeving op De Klinge er uit zag? Neem dan zeker eens een kijkje naar de gedetailleerde maquette in het belevingscentrum van KLINGSPOOR.
Voor de uitbouw van het Belgische spoornetwerk was er een groot probleem gezien iedere gemeente zijn eigen tijd hanteerde. Daarom moest de tijd gelijk gezet worden. De zonnewijzer speelde daarin een grote rol...
Willem D’hanens was één van de belangrijkste aandeelhouders van de spoorlijn Mechelen-Terneuzen. Op een noodlottige dag in de winter van 1888 stierf D’hanens op deze exacte plaats. Ter herdenking werd dit ongelukskruis geplaatst.
Op de belevingssite van KLINGSPOOR kan je meerdere overblijfselen vinden van de spoorlijn Mechelen-Terneuzen. Wandel of fiets langs het spoorwegpad en ontdek de kilometerpalen, slagboom en meer!
Het lijkt op een eigenaardige ‘ijzeren poort’, maar niets is minder waar. Deze constructie noemt men ook wel een spoormal, die diende te controleren of de wagons niet te hoog geladen waren.
Stoomlocomotieven rijden volgens een technisch procedé waarbij water in een ketel verhit wordt tot stoom. Ontdek meer over de waterpomp bij KLINGSPOOR waar locomotieven vroeger konden tanken.
Naast het voormalig station van De Klinge stond een quarantaine. Dit gebouw diende om de te vervoeren dieren eerst in afzondering te houden zodat er geen zieke dieren vervoerd konden worden. Ontdek hier meer!
Een echte originele locomotief bezoeken uit de jaren 1900? Dat kan bij KLINGSPOOR. Ontdek de kleine, maar zeer krachtige locomotief van het type Cockerill dat een onmisbare rol speelde in het goederenvervoer in België.
Sinds het begin van de 20e eeuw is De Oude Statie een gekend begrip in De Klinge en omstreken. Waar treinreizigers vroeger hun dorst kwamen stillen, kan je vandaag nog steeds terecht voor een hapje en drankje tijdens je bezoek aan KLINGSPOOR.
Een authentiek stukje geschiedenis bij KLINGSPOOR: kom een originele treinwagon uit 1903 bewonderen die dienst heeft gedaan toen de spoorlijn Mechelen-Terneuzen nog druk bezet was.
Het Station van De Klinge bevond zich langs spoorlijn Mechelen-Terneuzen en vormde een belangrijke schakel in het economische en sociaal leven in de regio. Ontdek hier de rijke geschiedenis van het grensstation in De Klinge!
Deze wagon is gebouwd 1903 in opdracht van de Franse spoorwegen en was daar gekend onder het nummer 7.47.290.
De spoorlijn Mechelen – Terneuzen doorheen de tijd
1861 - 1871
1861 - 1871
Aanleg spoorlijn 54 Mechelen-Terneuzen
Spoorlijn 54 werd aangelegd en geëxploiteerd door de in 1861 opgerichte private spoorwegmaatschappij ‘Société Anonyme du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen’, kortweg M-T. Het doel van deze noord-zuidverbinding was enerzijds de afzet van steenkool uit het bekken van Charleroi te vergroten, anderzijds het internationale transport door België te bevorderen. Op 26 augustus 1871 vond de feestelijke opening plaats en reed de eerste trein van Mechelen naar Terneuzen en terug.
1871
1871
Opening station De Klinge
De Klinge had reeds in de begindagen van de spoorlijn zijn eigen station. Door de strategische ligging aan de grens groeide het station uit tot een aanzienlijk complex met voorzieningen voor de douane, een herstelhal en maar liefst zeven sporen. In de omgeving van het station kwamen er enkele herbergen en hotels voor dorstige reizigers en handelaars op doorreis.
1948
1948
Na WOII: uitdoving personen- en goederenverkeer
Na WOII heersde er zware financiële nood en namen de nationale spoorwegen van Nederland en België de lijn over. Op 18 mei 1952 viel het doek over ruim tachtig jaar reizigersverkeer toen de laatste personentrein van Hulst naar Sint-Niklaas reed. Het goederenverkeer overleefde iets langer, maar werd tot een minimum herleid. Begin jaren zeventig brachten twee goederentreinen per week nog een wagen naar De Klinge.
1970 - 1975
1970 - 1975